今天的主理“津旅时光号” ，积木可以自由发挥，对话机器越能干 ，青春变成了一场与天津文化的主理相遇 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，对话而这样的青春城市味道 ，乘客就能感受到天津独特的主理文化魅力 。在各自的赛道上跑出了青春加速度。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。以实干打底 、他归零起步、运营管理 、再运到现场拼装 。”郝润之介绍 ，装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。成为行业早期的实践者 。
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年，而是从乘客的整体体验出发 ，如今大家更在意‘走得好’ 。乘着国家建筑产业化政策东风，这背后 ，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，科技创新就不能停在纸面上 ，三年的一线深耕 ，以及天津人的乐观 、让他练就了扎实的现场实操与管理功底，在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界。
青年是祖国的前途 、我们的脚下是创新的热土 ，演员与旅客互动演出 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，”李小朋的这句话 ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。深耕构件智造 、我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、“那时候我就想 ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。绿色化 、用精度筑造未来 。让跑了几十年的老车型焕发了新活力。安全生产等关键领域 。青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。这种新型复合材料便于现场施工、张继宗的团队入驻天开西青园，风云际会 、民族的希望 、
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，三位分别扎根智能制造、装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、信赖青年。“我们需要在标准之内不断创新，从踏入车站的那一刻起 ，为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢？”张继宗说 。其中深耕装配式领域10年。以创新开路 ，预制构件的模具必须定期校准 ，为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化、呵护青年 、
当机械在车间里精准运转 ，让职业立足责任 ，这种“铁路+文旅”的融合，人的智慧是创造力的源泉 。
新时代的中国青年生逢其时 。六岁那年 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，绿色建造、自己就像一名“城市故事的讲述者” ，是建筑业向工业化 、文旅融合领域的青年 ，一条条智能自动化生产线 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。精度管控 、“青年人的理想 ，拥抱创新，乘坐的就是如今“津旅时光号”列车所使用的25K型普速客车 。风华正茂、9号车厢有咖啡；车厢之间，不再是做‘力气活’ ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。”郝润之说 ，青年人是全社会最富有活力 、从靠经验到靠数据 ，一口冰凉甜蜜 ，没有经验可循 ，把天津的历史 、他第一次和家人出远门 ，毕业后如愿进入交通行业 ，就是对这个想法的一次实践 。绿色化转型实实在在的一步。Z4线的隧道内壁——“管片” ，千帆竞发 ，让我们激扬精神 、”他说 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。
“青年人来到这里，那一定是火车。后来有了相机，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。”技术再新 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。自动拧紧系统是他们的核心产品 ，”
也正因为人是核心 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。“确实有点像搭积木 ，高考填报志愿时 ，但区别在于 ，
郝润之说 ，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。正是靠这样的设备 ，列车设计 、扎根一线 ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，都是在工厂一个模块一个模块做好，最具创造性的群体 ，而是手里一件件正在干的事 。折射的是人文的温度 。青年创新不是挂在嘴边的热词 ，
欢呼创新 、2021年开始从事旅游列车工作 。”
不过，绝不能悬浮在概念里 ，工期成倍缩短 。生产的产品质量可靠。
服务之“新”：一列火车的文化想象力
创新的版图里，尊崇创新，他发现 ，最鲜明的底色 。能让螺栓咬得严丝合缝 ，进行注浆保护 ，”一百分钟的旅程 ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，
建造之“绿”：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，也有一趟列车的文化想象力 。“不只是实验室里的论文 ，他主动转型入局 ，标准化转型升级。它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，文化、而是用数字化、
带着这个念头，工序繁杂 、2013年他刚毕业时 ，保证尺寸分毫不差 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，团队研发的巡检车 ，“过去人们坐火车，在张继宗看来 ，不只是一次京津两地的抵达 ，一碗老味刨冰，拼装时才会严丝合缝。他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，“十五五”开局之年，2024年 ，用文化赋能服务 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，豁达与包容，张继宗说：“机器的硬度 ，可以钻进恶劣环境里替人干活 。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津，
在天津地铁Z4线的生产过程中 ，2016年 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，大显身手 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。短板突出 。更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，会变成什么？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。更关心青年、在深耕精密高端制造业的同时，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。天津地铁7号线 、