载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节，圆角设计还有一个实用好处 。圆角用血局部压力骤降，泪教漏气概率更小。训换中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。飞机当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血这个看似简单的泪教设计 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是训换应力集中的温床。两架同型号的飞机彗星客机在飞行途中相继解体坠毁，圆角窗户成为所有民航客机的窗户程师强制标准。更是圆角用血一道安静的安全屏障。背后却藏着一段航空史上惨痛的泪教教训  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，训换 上世纪五十年代 ，而是带着圆润的弧度。把窗户改成圆角或椭圆形后，舷窗从来不是方方正正的，窗角会集中承受巨大应力，当机舱增压时 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通， 除了力学安全 ，它不仅是客舱的取景框，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。原来 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果 。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ， 这种应力远超材料承受极限 ，调查人员发现 ，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，反复飞行后金属产生疲劳裂纹 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，1954年，此后，橡胶封条受力更均匀，金属疲劳风险大大降低。