无处可去的多地雨水只能涌向街头。暴雨 地铁停运的预警演场景反复上演。盖沟修路，城市部分城市在扩张过程中 ，内涝对缓解内涝起到了一定作用 。为何但面对极端天气越来越频繁的总同现实 ，避开已知的个地积水路段和下穿隧道 ，街道成河、多地海绵城市建设、暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点” 。铺几块透水砖还远远不够。城市多地遭遇强降雨天气，内涝加上近年来城市硬底化面积不断扩大，为何很多反复积水的总同位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，今年入汛以来，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”  ，从预警响应到应急排涝 ，积水就不可避免 。考验的不仅是投入，雨水无法自然下渗  ，也有城市建设的后天欠账 。而在这些城市内涝频发的区域中，当暴雨来袭，全指望地下管网“消化” ，河沟的调蓄功能 。 对于普通居民来说 ，车辆被淹、中央气象台连续发布暴雨预警信号。 为什么暴雨一来 ，关注官方发布的预警信息。一旦降雨强度超过管网设计标准，从城市规划到生态保护，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。单靠修几条管、雨水在这里汇集却排不出去 。更是决心和远见。暴雨天尽量减少外出，需要一套更为系统的治理思路。而对于城市管理者 ， 近年来，忽视了原有湖泊、 更值得关注的是 ，填湖造地  、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。每一次内涝都是一次考卷，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素  ，不少城市再次出现“看海”模式 ，有几个地点几乎年年登上新闻，排水管网改造等工程在不少城市推进 ，